故障现象：一台汤姆洛克DINO500型钻机，配用CAT3116DIT型柴油机，使用了2000h左右就出现了气缸垫漏水现象。
经研究认为，该机的气缸盖结构是整体式缸盖，其上有各缸燃油系统的单体泵及气门间隙的调整机构等，虽然气缸盖更换工作本身比较容易完成，但由于没有该机的任何技术资料，气缸盖更换后单体泵供油时间的调整会是整个修复过程的难点，考虑到该机使用时间不长，运转时各方面性能及排出的烟色都正常，说明机器磨损不太严重，有关单体泵喷油行程的调整数据可以通过柴油机铭牌获得，且送出外修则会花费很大，因此仍决定自行更换气缸盖垫，并在拆卸、安装过程中注意了以下要点。
拆卸过程：由于没有该机的有关技术资料和数据，在拆卸气缸盖前做了以下测量工作。
（1）单体泵行程的测量
利用深度游标尺对单体泵各部位进行了测量，发现附图所示单体泵的喷油行程h值与柴油机铭牌上的喷油行程数据相同，并发现了以下规律：
1）逐缸检测时，在某缸作功时，下一个即将作功气缸的单体泵的行程h值与柴油机铭牌上的喷油行程数据相同，均为64.78mm,这为选用逐缸调整单体泵供油时间提供了依据。
2）在I缸作功时，III、V、VI缸喷油行程h和实测值与柴油机铭牌上的喷油行程数据相同，在VI缸作功时，I、II、IV缸喷油行程h的实测值与柴油机铭牌上的喷油行程数据相同。据此，可以在以后选用两次调整法调整各缸单体泵的喷油行程h值。
另外，拆卸时应用划针将单体泵在气缸盖的相对位置做好记号。
气门间隙的测量
测得气门间隙是：进气门0.40mm,排气门0.65mm；考虑到磨损等因数，认为安装时气门间隙应调整到与CAT3306型柴油机的一样，即进气门0.38mm、排气门0.64mm。
缸盖螺栓拧紧力矩的测量
拆卸气缸盖螺栓时，用扭力扳手测得：大螺栓的拆卸力矩约为250N.m、小螺栓的为50N.m，与CAT3306型柴油机的差不多，因此安装时可参照采用CAT3306型柴油机的拧紧顺序和力矩。
活塞连杆组的零件在装到发动机上之前，应先进行总成的组装。
（1）装配前应彻底清洗各零件。要特别注意清除油道中的污垢，并用压缩空气吹净。
（2）在活塞加温状态下进行装配活塞与连杆。
全浮式活塞销与座孔在常温下有微量过盈，所以安装时一定要将活塞加热再行装配。建议在水中加热活塞至60℃-80℃，取出活塞迅速擦净座孔，将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小端（衬套涂上一层机油）于活塞两座孔之间。然后将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一端，再装上锁环。锁环与活塞销两端应各有0.1Omm的间隙，否则工作时活塞销伸长，会把锁环顶出造成拉缸事故。锁环嵌入环中的深度，应不少于钢丝厚度的2/3。
半浮式活塞销在安装时，也应在加温条件下，使用专用设备进行安装。例如富康TU发动机在连杆、活塞装配时，应将连杆小头加热至230℃，在专用压销工具上把活塞销压人，将活塞、连杆连接起来。装配中连杆小头在靠向活塞销座孔两边时，活塞销的端面距活塞销孔外面的距离要一致，活塞销在销孔中可以灵活转动。
（3）活塞与连杆安装时要注意其安装方向，一般活塞与连杆零件上都专门制有安装标记。例如捷达轿车发动机连杆杆身和连杆盖上有标记，如图 1所示，安装时都应朝同一方向（皮带轮侧）。 富康轿车TU发动机活塞顶有“DT”标记，“DT”所指向为朝向正时齿轮的方向。连杆与活塞标记应相一致，如图2所示。
