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  拆卸过程

  发表时间:2015-01-12 08:45   来源: 未知   TAG标签:   拆卸过程   点击:84次
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  故障现象:一台汤姆洛克DINO500型钻机,配用CAT3116DIT型柴油机,使用了2000h左右就出现了气缸垫漏水现象。
  经研究认为,该机的气缸盖结构是整体式缸盖,其上有各缸燃油系统的单体泵及气门间隙的调整机构等,虽然气缸盖更换工作本身比较容易完成,但由于没有该机的任何技术资料,气缸盖更换后单体泵供油时间的调整会是整个修复过程的难点,考虑到该机使用时间不长,运转时各方面性能及排出的烟色都正常,说明机器磨损不太严重,有关单体泵喷油行程的调整数据可以通过柴油机铭牌获得,且送出外修则会花费很大,因此仍决定自行更换气缸盖垫,并在拆卸、安装过程中注意了以下要点。
  拆卸过程:由于没有该机的有关技术资料和数据,在拆卸气缸盖前做了以下测量工作。
  (1)单体泵行程的测量
  利用深度游标尺对单体泵各部位进行了测量,发现附图所示单体泵的喷油行程h值与柴油机铭牌上的喷油行程数据相同,并发现了以下规律:
  1)逐缸检测时,在某缸作功时,下一个即将作功气缸的单体泵的行程h值与柴油机铭牌上的喷油行程数据相同,均为64.78mm,这为选用逐缸调整单体泵供油时间提供了依据。
  2)在I缸作功时,III、V、VI缸喷油行程h和实测值与柴油机铭牌上的喷油行程数据相同,在VI缸作功时,I、II、IV缸喷油行程h的实测值与柴油机铭牌上的喷油行程数据相同。据此,可以在以后选用两次调整法调整各缸单体泵的喷油行程h值。
  另外,拆卸时应用划针将单体泵在气缸盖的相对位置做好记号。
  气门间隙的测量
  测得气门间隙是:进气门0.40mm,排气门0.65mm;考虑到磨损等因数,认为安装时气门间隙应调整到与CAT3306型柴油机的一样,即进气门0.38mm、排气门0.64mm。
  缸盖螺栓拧紧力矩的测量
  拆卸气缸盖螺栓时,用扭力扳手测得:大螺栓的拆卸力矩约为250N.m、小螺栓的为50N.m,与CAT3306型柴油机的差不多,因此安装时可参照采用CAT3306型柴油机的拧紧顺序和力矩。

  活塞连杆组的零件在装到发动机上之前,应先进行总成的组装。
  (1)装配前应彻底清洗各零件。要特别注意清除油道中的污垢,并用压缩空气吹净。
  (2)在活塞加温状态下进行装配活塞与连杆。
  全浮式活塞销与座孔在常温下有微量过盈,所以安装时一定要将活塞加热再行装配。建议在水中加热活塞至60℃-80℃,取出活塞迅速擦净座孔,将活塞销推入活塞一端座孔,随即放入连杆小端(衬套涂上一层机油)于活塞两座孔之间。然后将活塞销推入连杆衬套,直至活塞的另一端,再装上锁环。锁环与活塞销两端应各有0.1Omm的间隙,否则工作时活塞销伸长,会把锁环顶出造成拉缸事故。锁环嵌入环中的深度,应不少于钢丝厚度的2/3。 
  半浮式活塞销在安装时,也应在加温条件下,使用专用设备进行安装。例如富康TU发动机在连杆、活塞装配时,应将连杆小头加热至230℃,在专用压销工具上把活塞销压人,将活塞、连杆连接起来。装配中连杆小头在靠向活塞销座孔两边时,活塞销的端面距活塞销孔外面的距离要一致,活塞销在销孔中可以灵活转动。
  (3)活塞与连杆安装时要注意其安装方向,一般活塞与连杆零件上都专门制有安装标记。例如捷达轿车发动机连杆杆身和连杆盖上有标记,如图 1所示,安装时都应朝同一方向(皮带轮侧)。  富康轿车TU发动机活塞顶有“DT”标记,“DT”所指向为朝向正时齿轮的方向。连杆与活塞标记应相一致,如图2所示。

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