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部分柴油机空气滤芯的保养间隔时间见下表

  发表时间:2014-12-27 08:52   来源: 未知   TAG标签:   点击:53次
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  ⑵柴油机高速运转不稳。柴油机无负荷高速运转时发生的不稳定运转多与调速器有关,其检修步骤是:
  ①检查稳速弹簧是否损坏。稳速弹簧不仅对柴油机怠速起稳定作用,当因柴油机高速运转而使飞锤离心力足以克服调速弹簧的预紧力并将供油齿杆向减油方向推到与稳速弹簧相磋的时候,稳速弹簧也会对柴油机高速运转的稳定性产生影响。若稳速弹簧总成因磨损而造成卡滞,或因长期使用而疲劳、变软,就有必要进行修复或更换。
  ②检查怠速副弹簧是否损坏。对RSV型调速器,其设置在背面中部的怠速副弹簧不仅在柴油机怠速时起主导控制作用,而且在柴油机高速运转时还与调速弹簧一起共同对高速控制起作用。
  因此,怠速副弹簧损坏或调整不当(过度拧紧)会对柴油机高速运转的控制产生不良影响,必须给予更换或调整。
  ③检查速度变化率是否调整不当。速度变化率应控制在4%~10%(少数特殊用途的除外),过大或过小,都对柴油机高速运转的稳定性产生不良影响。速度变化率是否符合要求,可通过测试喷油泵高速时基本停油的转速(此时的供油量约与怠速油量相当),并与预算值进行比较来判断。速度变化率应满足以下要求:基本停油转速应介于高速控制起作用转速的1.04倍与1.1倍之间。
  例如:调速器铭牌上标注额定转速为1500r/min,调试时,高速起作用转速定为1510r/min,则经计算后确定其基本停油转速应在1570~1661r/min。如果实测的基本停油转速不在此范围内,说明调速弹簧弹力不符合要求,应进行调整。有些调速器(例如RSV、RSUV、RSVD型调速器)的调整弹簧的预紧力是可以调节的;有些则不能调节,除了某些场合可通过增减垫片的方式勉强应付外,一般只有更换。
  ⑶柴油机带负荷转速不稳。带负荷转速不稳是指柴油机受到骤变负荷时,转速变化过大甚至自行熄火。这类问题对于一般载客、载货汽车的影响并不显著,因为这些汽车行驶的路况较好,行驶速度也较快,本身运行的惯性和负荷增加的可预见性有助于缓冲和克服负荷骤变带来的不良影响。但对于施工机械、发电机及工业用机械,这类问题就显得相当严重。对此类故障现象的检修要点是:

  ⑶空气滤芯的清洗。拆下空气滤清器盖,晃动滤芯,检查是否已经松动,拆下主滤芯和安全滤芯,擦干净内、外滤芯的密封胶圈,并检查该密封胶圈是否损坏、短路。检查内外滤芯,如破损、严重变形、到报废期限请更换新的空气滤清器。
  ①临时处理:用手掌轻轻多次拍打滤芯端面或平软表面,使灰尘振落,并用柔软且不掉毛绒的面料清洁相关表面和接触表面,滤芯端面不得在此过程中受到损伤。
  ②强力清洗:如果主滤芯未破损,可用0.15~0.4MPa左右的压缩空气由里往外将其吹洗干净;安全滤芯不能用压缩空气吹。注意:吹洗时不得伤害滤纸。
  ③液体清洗:在温水中加入适量的纯洗涤剂,将空气滤芯放入水中来回晃动清洗,然后在清水中再次清洗,水控干后即可使用。注意:不得使用汽油或热水清洗。
  ④空气滤的检查。滤芯清洗完成后,应该对滤芯进行认真检查,如果发现存在质量缺陷,如破损、漏气、清洗不干净等,坚决予以更换。
  ⑷空气滤芯参考保养间隔时间。部分柴油机空气滤芯的保养间隔时间见下表。

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