2)高压油泵安装与拆卸注意事项
①首先谨慎小心地从包装盒中取出高压油泵,不要握住高低压连接口(MPROP)等低强度部件,而只能握住高压油泵的泵体。
②安装过程中,非必要时,不能去除高压油泵上的各种防护套(罩);在高压油泵已经安装到柴油机上,且需要连接低压油管时才允许去掉油泵上的相关防护套。
③将高压油泵安装到柴油机上时,按拧紧力矩同时或多次均匀拧紧3根紧固螺栓。
④安装连接高压油管时才允许去掉高压出油口的防护套,并应立即安装好高压油管。
⑤高压油泵不允许“干转”,转动前必须注入60ml的燃油且排除泵内空气。
⑥完成机械安装后才可以进行电气接口的安装。
⑦拆除高压油泵上的相关油管时,必须立即用原有的防护套罩住已拆接口。
⑧拆卸高压油管时,注意用专用工具保持油泵高压油出口接头,防止该接头因拆卸高压油管时可能的松动。
3)高压油泵系统初始充油与排空
①在对高压油泵初次充油时,由于其齿轮式输油泵内有空气,而导致供油不足,之前应用附加的输油泵对其进行预先供油。
②附加输油泵可以是:a.加装在车架上的一个起动辅助输油泵;b.加装在低压油路系统中的一个手油泵;c.或其它形式的辅助输油泵。
③在所有运行的环境压力下,高压油泵(CP3/ZP)所需的 小供油压力为0.2MPa,供油压力为0.6MPa(CP3/ZP18.1或ZP18/3)或0.4MPa(CP3/ZP18.4或ZP18.5或ZP20);这是选择柴油滤清器自带手油泵的主要原因。
④车上排空建议:松开柴油滤清器出口油管,压动手油泵直到柴油滤出油口流出没有气泡的燃油为止。
故障原因:捷达柴油轿车引起怠速运转不稳的原因,一般可有: ①由于气缸、活塞磨损或气门磨损造成个别气缸的气缸压力过低。 ②油量调节器失效或线路故障造成轴向柱塞式分配泵损坏,进而导致供油量不均匀。 ③个别气缸喷油器损坏或有堵塞。 ④个别气缸针阀升程传感器失效。 ⑤柴油中有水或杂质。 故障诊断: ①测试气缸压力。首先利用气缸压力表测试了各缸压力,各缸压力均在标准范同(2.5Pa~3 .1MPa)之内,排除了个别气缸压力低的原因。 ②检查燃油系统。柴油中未发现水或杂质,供油畅通。故障点应集中在分配泵和喷油器。 ③连接故障诊断仪V.A.G1551,用02功能查询故障记忆,结果为电控单元存储器内无故障码。起动发动机怠速运转,用08功能阅读测量数据块001显示组,柴油泵喷油量在2.0mg/st左右变化,变化范围较大。用08功能阅读测量数据块000显示组,供油时刻起始值为94;用08功能阅读测量数据块013显示组(稳定怠速控制),数据组013数值见表1。 ④根据表1数据,首先调整喷油起始角04功能下000组,2区喷油始点数值为50~60,故障现象依旧。
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