确认调速器故障相对难一些，但只要对发动机故障现象认真分析，不难得出故障原因所在并予以排除。
(10)起动加浓电磁阀故障
大部分柴油机都装有起动加浓电磁阀，该阀如果坏了，就会导致柴油机不能 起动或起动后柴油机的油量特大，柴油机就会浓烟滚滚。比如道依茨BF6M1013柴油机，就多次发生过因起动加浓电磁阀损坏而导致柴油机冒黑烟的故障。
(11)设备因素
以柴油机为动力某些设备，如果设备出现隐形故障，也可能导致柴油机冒黑烟。比较经典的实例是：一台300KW的柴油发动机组，动力是道依茨BF6M1015柴油机，该机组作为一套电焊设备的动力源，在一次焊接作业时，不小心使焊机出现了搭铁现象，但并未造成焊机的损坏。至此之后，就经常出现当焊接电流大于某一数值时，柴油机就会出现动力不足，严重冒黑烟故障，如果继续焊接，柴油机就会熄火。
一开始，维修人员并没有怀疑是焊机故障，而是一直在柴油机上找原因，维修了喷油泵、调整了气门间隙、检查了增压器等所有认为发动机可能导致柴油机动力不足冒黑烟故障的位置和部位，但该故障一直没能排除。 后，经过维修和操作人员的会诊，一致认为可能是焊机故障。之后换了一台焊机，上述故障全部消失，柴油机工作完全正常。
(12)结束语：对于具体的一台柴油机而言，冒黑烟故障一般只是上述影响因素中的一个或两个，问题的关键是如何准确的判断出该柴油机冒黑烟故障的具体原因，这需要经验和判断力。一旦找到了柴油机冒黑烟的具体原因，排除故障就变得易如反掌了。 (原创：母忠林)
| 柴油机机械式燃油系统由油箱、油管、柴油滤清器、油水分离器、喷油泵总成、高压油管、喷油器等部件组成。习惯上，我们将喷油泵至喷油器这一段称为高压油路，将从油箱经油水分离器至输油泵、再经柴油滤清器至喷油泵进油口这段油路称之为低压进油路，喷油泵回油阀（亦称溢流阀）至油箱的油路称为低压回油路。低压进油路和低压回油路统称为低压油路。 低压油路的作用在于供给喷油泵足够的低压燃油，保证喷油泵工作的延续性。低压油路在柴油机中起着重要的作用，它的失效，将直接导致发动机工作异常。实践证明，低压油路故障发生率较高，而且其故障的发生部位无确定性。因此，有必要研究出一套诊断排除方法。笔者在维修实践中，逐步探索出一套诊断和排除故障的方案，下面以一例较典型的故障来阐述。 一、故障案例分析 1.故障现象。有一台轻型货车，装配490型柴油机。车辆在行驶途中突然出现功率不足，进而逐渐熄火的现象。司机用手压泵泵油，开始时手感无力，泵几下后即正常，待回油阀回油后重新启动，发动机着火正常，但不久又自行熄火。 2.故障原因分析。由燃油系统引起发动机自行熄火的可能因素有： ①喷油泵故障。如齿杆阻力过大，造成熄火；齿杆处于停止供油位置而不能回复造成熄火。 ②喷油器的故障。喷油器针阀卡在开启位置，使高压气体进入喷油泵的低压柴油腔，导致柴油不足造成发动机熄火。 ③低压油路故障。低压油路故障通常有两种：其一是油路中有空气进入；第二是柴油供给量不足。 结合该车发动机熄火后，用手压泵泵油后能重新启动，且怠速着火良好。由此判断喷油泵和喷油器的故障可能性极小，那么 可能是由低压油路的某一环节失效造成。 (责任编辑：秦岭) |
