气缸口与气垫和汽缸盖之间的烧伤现象和判断

气缸口与气垫和汽缸盖之间的烧伤现象和判断

 1.气缸口与气垫边缘之间的烧损 

　 现象：烧损轻微时，表现为柴油发电机组动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳且机体抖动严重；若烧损严重时，在气缸的中上部能察听出有节奏的“嚓，嚓”声。 

　 判断：气缸垫烧损往往发生在机体温度较高处（排气管一侧较多）。在烧损部位一般有明显的被液体冲刷现象，同时柴油发电机组运转时会出现黄色气泡。为判断烧损部位的准确性，可起动柴油机至响声明显转速，分别拆下各缸高压油管，若某缸在拆下油管的同时，响声下降或消失，则可断定此缸气缸烧损；若烧损轻微不易判断时，可在缸盖与缸体结缝处均匀涂些机油，若有气泡出现，则表明此处气缸垫烧损。 

2.气缸口与气缸盖螺栓孔之间烧损 

　 现象：柴油发电机组怠速不稳；气门罩盖处有轻微的“嚓，嚓”声；气缸螺栓（母）经常松动。 

　 判断：若柴油发电机组运转时，气缸螺栓（母）经常松动，且观察在气缸盖上端螺栓孔周围及螺栓上有积炭沉积，则表明此处气缸垫烧损。若烧损部位不明显较轻难以判断时，可在螺栓孔周围均匀涂上机油，起动柴油发电机组并突然加速，若有气泡出现，则表明此处气缸垫烧损。 

　 在实际工作中，气缸套烧损的部位往往不是单一的出现，其表现的特点及现象也是多种多样的，所以应根据实际情况，进行综合分析，以达到快速准确判断烧损部位。

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