柴油发电机组厂：分缸式电预热装置及预热辅助启动系统

柴油发电机组厂：分缸式电预热装置及预热辅助启动系统

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一、柴油发电机组分缸式电预热装置

    分缸式预热装置（燃烧室电热塞）安装在各气缸内或进气歧管上。采用涡流室式或预燃室式燃烧室的柴油柴油发电机。由于燃烧室表面积大，在压缩行程中的热量损失比较大，更难以启动。因此，在涡流室式或预燃室式柴油发电机的燃烧室中安装预热塞，在启动时对燃烧室内的空气进行预热。每缸一个电热塞，每个电热塞的中心螺杆并联与电源相接。 

    柴油发电机启动前首先接通电热塞的电路，使气缸内的空气温度升高，从而可提高压缩终了时的温度，使喷入气缸的柴油容易着火。日本五十铃轻型汽车快速启动系统即为燃烧室电热塞预热装置。

    一般而言，柴油发电机都安装有冷启动辅助系统，只要运用得当，柴油发电机的低温启动并不是一件很困难的事情。如果柴油发电机冷启动出现问题，则柴油发电机一定存在某些问题。

二、柴油发电机火焰预热辅助启动系统

柴油发电机火焰预热辅助启动系统由启动预热油路、启动预热电路及压力雾化炽热塞点火系统三部分组成。

    冷启动预热系统的工作原理为：启动前接通预热电路，电流通过炽热塞时使其升温，40s后炽热塞炽热，便可启动柴油发电机。启动时，柴油经柴油滤清器和电磁阀进入雾化喷嘴，在305kPa的压力下，由喷孔喷出雾状柴油，雾状柴油与空气混合后形成易燃混合气，并在炽热塞点燃下燃烧，形成火焰，加热进气，使柴油发电机便于启动。

    启动预热系统的零部件主要由电子控制盒、柴油发电机水温传感器、火焰喷射器和电磁阀等组成。当柴油发电机水温低于(2±2)℃时，启动预热系统起作用，电子控制盒自动接通，预热指示灯发亮，炽热塞通电进入加热状态（一般预热时间为：冷却液温度为O℃时，预热时间为60。；冷却液温度为-10℃时，预热时间为84s;冷却液温度为零下-20℃时，预热时间为110s;冷却液温度为-30℃时，预热时间为141s；冷却液温度为-30℃以下时，预热时间为250。），当加热温度到800℃时，预热指示灯立刻按一定的节拍闪亮，电子控制系统将温度维持在800～1200℃。

    这时启动柴油发电机，通过柴油发电机的转动，柴油通过连接管进入电磁阀（此时电磁阀已开启），柴油通过电磁阀后又通过油管进入柴油雾化室，被加热呈雾状后喷出，在火焰喷射器下方与空气混合并被点燃，对柴油发电机进气管中的空气进行加热，使柴油发电机在低温状态下能正常启动。如果电磁阀不通电，电磁阀则不能开启，柴油不能到达柴油雾化室，形不成火焰。此时，柴油发电机就会出现启动困难故障。

    需要注意的是：采用该装置启动柴油发电机后，由于此时机油的温度低、黏度大，润滑条件恶劣，切忌大油门运转，以免对柴油发电机造成损害。